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626円

DROK DC昇圧型のコンバータ 10V-60V 12Vから12V-60V 24V 10Aへ CC CV 電圧レギュレータ 電圧昇圧コンバータボード 600W非絶縁型電源トランスモジュール








製品の説明:
プロパティ:非絶縁ブーストコンバータ
入力電圧:DC 10V〜60V
入力電流:10A MAX
静止電流:10mA(12V〜20V、出力電圧が高いほど、静止電流が増加します)
出力電圧:12-60V調整可能(デフォルト19V)
出力電流:10A MAX(6A以上の冷却を強化してください)
定電流範囲:0.2〜10A
出力電力=入力電圧* 10A、例えば、 12V * 10A = 120W; 24V * 10A = 240W
使用温度:-40〜+ 85度(周囲温度が高すぎる場合は放熱を強化してください)
作業周波数:150KHz
転写効率:92%〜96%
取り付け:4 * 3mmネジ穴

調整方法:
1.出力電圧を調整してください:
CV-ADJポテンショメータを時計回りに回して減少させ、反時計回りに回して増やします。バッテリー/ LEDに応じて、希望の出力電圧を設定します。
2.出力電流を調整します。
時計回りCC-ADJポテンショメータ約20周、出力電流を最小値に設定し、LEDを接続し、CC-ADJポテンショメータを必要な電流に調整します。バッテリーを充電するには、バッテリーを放電させてから出力に接続し、必要な電流に調整してください。 (充電に使用する場合は、放電したバッテリで調整する必要があります。これは、バッテリの電力が増え続けるため、充電電流が小さくなるためです)。
注:1.ブースターモジュールの回路構造を短絡調整することができないため、電流を調整するために短絡方法を使用しないでください。
2.入力電圧が10V以上であれば、入力電圧が低すぎると電源が損傷することがあります。 (バッテリーを使用する場合は、バッテリーの過放電に注意する必要があります)
動作中は、入出力電圧と入出力電流が最大値を超えないようにして、バッテリを破損しないようにしてください。

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PP(ポータブル電源)の充電用に使っています。PPは車のシガー充電ができると記載はありますが、実際は13.5Vぐらいないと充電されないようです。最近の車は充電制御しているので、シガーの電圧が12.5Vくらいしかない時があるようです。なので、このモジュールを使って、電圧を15Vに高めています。max性能は調べられませんが、12→15Vで5Aは出せました。かなり発熱します。
負荷が少ない使用では、問題無く使える無負荷時67v位まで電圧が出る、定電圧、定電流調整もOKでした。可変抵抗、反時計方向で電圧、電流上昇します(説明書がなく不良品かと思いまた)あくまでDIY仕様ですかね?、寿命は未確認価格を考えると良い商品では
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実験的な要素が高いのですが、AGMタイプのバッテリー(12V)からGTI(グリッドタイインバーター)へ接続する際の昇圧用として購入しました。掲載されていた写真どおりの商品が届きました。自宅の太陽光発電が卒FITを迎えるので、夜間の消費電力を抑えるために自作した太陽光発電で昼間はバッテリーに蓄電し、夜間はバッテリーからGTIを通して宅内へ電気を送るようにしたいと考えています。手持ちのGTIの入力電圧の仕様の問題からバッテリーの電圧を昇圧する必要があったのでこの商品を購入したのですが、GTIのMPPTとの兼ね合いがあり、どこでバランスさせると良いのか、調整が難しいです。このコンバーターの電圧や電流を高くすると基板が持てない程熱くなったり、電圧が14Vから任意に設定した電圧で振れたりします。現在、コンバーターの出力を15Vとし、電流3A程度まで抑えることでコンバーターとGTIは安定稼働しています。夜間150Wまで宅内へ供給したいので、これから調整したいと考えています。安定性や耐久性は今後評価します。商品の紹介画像の中に、電圧と電流をネジ回しで調整すると書かれているのですが、回転方向が逆に記載されているので注意が必要です。その後コンバーターの調整により100Wで安定稼働するようになりましたが、基板が熱くなるので、放熱対策をしっかりしないと故障してしまいそうです。GTIの出力を60Wまで押さえるとGTI内部のファンが回ることなく稼働できるので、この当たりで使用したいと思います。
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エアガンのブラスバレルのカットに使いましたが確かに片面がほぼ垂直に綺麗にカットできます、ソフトでゆっくり切ってやると切り口をちょっとペーパーで整えてやるだけで良い感じに仕上がりますね、千円ちょっとくらいのパイプカッターで切るのとでは片面の切断面の出来は雲泥の差、ただし外周は微妙にめくれて厚くなるのでスペーサーなどを活用している場合は外周を削って調整してやらないといけません、あとは丁寧にクラウン切ってクリーニングして完成。

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36Vのイルミネーションのコントローラーの代わりにソーラーパネルで点灯させています。1ヶ月くらいですが今のところ壊れることなく使えています。あとは耐久性ですね。
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電圧は、入力電圧~60V、電流制限(CC動作)は0.2A~動作します電流制限になっても入力電圧以下にはならないので、注意が必要です電流を流すと過熱すると書き込みがありますが、ヒートシンクをアルミ基板面に放熱グリスで張り付ける事で大電流でも使用可能です太陽電池パネル、大電力LED回路などで活躍できそうです
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CCCV(定電流定電圧)電源なので、恐らくバッテリーの充電に使ったりするのが本来の用途なのかもしれませんが、自作の車用サブウーハーアンプの電源昇圧用に購入してみました。車なので、アンプの電源電圧は14v程度しかありません。 そのためせいぜい16wくらいの出力しか得ることができず(使ったスピーカーが6Ωのため)、あとちょっと音量が欲しいというところで大きく歪んでしまい悩んでいました。それで、この基盤を使って20vに昇圧してアンプを駆動してみました。計算上は、だいたい倍の32wくらい出力できることになります。結果はとても満足のゆくもので、車のあちこちがビリビリいうほどの音量が出ました。昇圧基盤の発熱ですが、この程度の用途では全く問題ありませんでした。もう少し電圧を上げて25vくらいにすれば音量にもっと余裕が出るように感じましたが、使ったデジタルアンプ基盤が35wまででしたからやめておきました。基盤の裏面は全面アルミ板で、放熱対策がなされていてとても使いやすいと思いました。多回転ボリュームなのがちょっと使いにくいです。特に電流設定をどうやったいいのか悩みました(結局max寄りにしました)。説明書とかは全くついてきません。電子回路のイロハを知らない方は購入しないほうがいいかもしれません。少なくとも、テスターを持っている人でないと絶対使えません!!!
他メーカーのもあわせて何個か購入したんですが1番安定していました。
電圧は調整できましたが電流は調整できず使えませんでした。とても残念です。
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